Това е бъркотия! Три седмици след възстановяването на митническите формалности по Брекзит превозвачите и МСП във Франция се оплакват от забавяне и допълнителни разходи.

Пръстите са насочени към другата страна на Ламанша, с оплаквания от „бюрокрация“, британска „липса на подготовка“ и обща липса на фокус.

„Първите дни бяха трудни, имаше много закъснения. Някои от нашите шофьори трябваше да чакат една седмица от британска страна, за да правят декларации за износ“, съжалява Беноа Лефевр, управляващ директор на Sonotri, фирма, специализирана в превоза на химически продукти.

„Бяхме лекувани с всичко: клиенти, които не бяха декларирали нищо, онези, които бяха допуснали администраторски грешки … опашки за получаване на документи в Англия“, каза превозвачът от Нормандия, 20% от чийто оборот е свързан с Обединеното кралство .
Група логистични оператори, твърдят, че „през първата седмица 60% от пратките, пристигащи в пристанищата на Нормандия, не могат да бъдат приети във Франция без допълнителни проверки“.
Основният проблем е наситеността на британските митнически служби, наскоро денонсирана от префекта на департамента Nord в писмо до правителството.
Плавността на движението разчита на технологична система, при която водачите показват баркодове, свързани с декларации, попълнени предварително от компании или техните митнически агенти.

Но от английска страна „има многобройни грешки в ИТ“, казва Пол-Франсоа Шира, заместник-префект, отговорен за Брекзит в северния регион О-дьо Франс. Той също така подчертава „лошите изчисления на службите за санитарен контрол“ във Великобритания.

„Една-единствена грешка между две форми блокира всичко!“ подчертава Лефевр. И със споразумението между ЕС и Обединеното кралство, сключено само дни преди Брекзит да влезе в сила, той казва, че „британските и европейските системи не са стандартизирани, взаимосвързани“.

Между митническите декларации и декларациите за сигурност, специфичните процедури за регулирани стоки, разрешенията за достъп за Кент и задължителните тестове за COVID-19, „представете си броя на формулярите!“ – възкликва той.

Тежестта пада върху „безброй компании“ с „изключително променливи“ нива на подготовка, като някои МСП „никога не са изнасяли извън ЕС“, казва Себастиан Ривера, секретар на Националната федерация на автомобилните превозвачи в департамент Па дьо Кале .
Ксавиер Деюнтер, управител на две фирми за митнически агенти в Дюнкерк и свикнал да изнася в световен мащаб, е забелязал, че търсенето „нараства драстично“ след Brexit. Той има „около 20 нови клиенти, за които трябва да се справят спешно пътувания по разписание“.

„В процес на набиране на трима нови агенти – общо от дузина – и реорганизация, тъй като Евротунел и фериботите работят денонощно, не беше това, с което бяхме свикнали“, обясни той пред AFP. „Но наистина съм ядосан на преговарящите за Брекзит. Как можете да се подготвите, без информация до последния момент?“

Много компании „нищо не са разбрали“, смята той, цитирайки онези, които „искат да прекратят договорите след сделката, вярвайки, че няма да има какво да се направи“, или онези, които призовават в паника „да бъдат освободени“ от терминал.

Пол-Франсоа Шира обяснява, че префектурата „е изследвала нивото на подготовка“ сред камионите, изчислявайки това на изнасящите за Англия, „90 до 95%“ са били готови да преминат границата. В другата посока нивото се поставя на „80 до 85%“.

Операторите са в процес на установяване, „казва той, надявайки се, че“ англичаните бързо решават своите ИТ проблеми „, докато“ само 50% от обичайния трафик се движи днес „.

„Очевидно преминаваме от стандартна транспортна система към специализирана търговия“, обобщава Лефевр.

За Ели Гифорд, управител на „Чай заедно“, който прави конфитюри и консерви за гостоприемството, формалностите „струват 200 евро на пътуване“. „За сметка от 10 000 евро това е достатъчно малко, но е по-сложно за малки поръчки“, като „пробите досега се изпращаха безплатно“.

„Ще насърчим нашите клиенти да поръчват на едро“, казва бизнесменът, за когото Англия представлява една трета от неговата дейност. Но „с COVID-19 те страдат и не искат да се запасяват“.

И ако Брекзит „изглежда от второстепенно значение днес … всеки би могъл да се справи добре без него“, заключава той.